Dayrí Blanco
Un poco más de 700 kilómetros separan a Valencia de la
frontera colombiana en Táchira. Son al menos 12 horas de recorrido que realiza
de manera periódica el cargamento del 10% de la materia prima del aparato
manufacturero carabobeño. Insumos fundamentales para la producción de envases
plásticos y metálicos utilizados en la industria de alimentos, y cuyo
suministro está paralizado desde que el Gobierno nacional decidió cerrar el
paso entre ambos países.
El sector metalmecánico y metalgráfico han sido los más
afectados. Desde Colombia se importa vía terrestre cantidades importantes de
acero y aluminio que Sidor dejó de proveer hace un poco más de cinco años a las
empresas de la región. También llegaban tapas y botellas plásticas para
bebidas. Damiano Del Vescovo, presidente de Fedecámaras Carabobo, señaló que en
2015 el comercio binacional por la frontera ya había caído en 38% como
consecuencia de la crisis económica interna, pero en este momento está
paralizado.
Abrir la frontera es una acción que debe tomarse con
prontitud. “Se pueden ejecutar acciones contra la delincuencia sin necesidad de
cerrar ese importante paso y que el comercio comience a moverse”. Combatir el
bachaqueo es solo una excusa. “En el resto del país también se revenden
productos regulados. Las medidas deben ser generales y estructurales, no de
ataques y agresiones”.
Esto significa un agregado más a la crisis industrial. Vía
marítima la llegada de mercancía también ha mermado. Desde octubre no hay
subastas de dólares para la importación de la empresa privada, a excepción de
las abiertas para piezas automotrices y repuestos agrícolas. Los resultados se
reflejan en el 67% de desocupación de los muelles de Puerto Cabello y en la
caída en la recepción de muelles en 80% durante lo que va de año. Lo que está
llegando en su gran mayoría son alimentos importados directamente por el estado
a través de CASA.
