Dayrí Blanco
Las normas internacionales no se están cumpliendo en
Venezuela. Las empresas automotrices deben garantizar abastecimiento en el
mercado de repuestos por 15 años de los vehículos que se ensamblen. La escasez
de divisas lo ha impedido. No hay inventario para que los talleres mecánicos
hagan su trabajo y la situación no mejorará con la llegada de mercancía de la
subasta del Sicad.
La demanda es alta. Crece y el tiempo de respuesta es cada
vez más largo. José Manuel González, presidente de la Cámara Nacional de
Talleres Mecánicos, detalló que en el país no existen las piezas necesarias
para cumplir con las reparaciones y mantenimientos de automóviles.
La prioridad se está dando para la importación de material
CKD para que las ensambladoras se mantengan activas al mínimo de su capacidad.
Los repuestos que llegarán en 120 días a partir de la liquidación de los 85
millones de dólares a los proveedores internacionales de Canidra no abastecerán
el mercado. No se hicieron pedidos de partes de inyección, componentes
eléctricos ni de tecnología. Solo se compró de alta rotación.
Es por ello que la crisis persistirá. Los clientes están
siendo atendidos solo si llevan las piezas que sus vehículos necesitan. De lo
contrario pueden pasar hasta semanas en los talleres. Antes el máximo tiempo de
entrega de un carro era de dos días.
González cuestionó que ante la escasez los usuarios
adquieran las partes en el extranjero vía electrónica, por la falta de control
que esto implica al no existir garantía en las ventas a través de portales
digitales.
Todo esto ha provocado una caída importante en el sector en
el que más de 200 talleres han cerrado, la mayoría del ramo de latonería y
pintura porque los presupuestos de las aseguradoras están por debajo de las
estructuras de costos de estos establecimientos.
