El País: En el polémico rescate de la aerolínea Plus Ultra pesan las posibles vinculaciones con el chavismo
/ Foto: Cortesía (El País, España)

El Gobierno español aprobó el rescate de la aerolínea Plus Ultra tras considerar que su oferta de vuelos, dirigida a migrantes que viven en España o a sus familiares de países como Venezuela, Ecuador o Perú que no tienen cubierta esa demanda, a precio asequible y con un adecuado número de frecuencias, no lo aportan otras aerolíneas convencionales.

También ha pesado en la decisión del rescate salvar los 350 empleos directos y otros 2 mil 500 indirectos vinculados a la actividad de la aerolínea y su proyección de crecimiento futuro.

Reseña el diario El País que, al menos, éstas son las razones que constan en el expediente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) para otorgar 53 millones de euros a Plus Ultra (34 millones vía préstamo participativo y el resto como crédito ordinario). No obstante, han trascendido las posibles conexiones de los máximos accionistas de la aerolínea con el gobierno de Nicolás Maduro.

Reacciones financieras

En España ha generado centimetraje y reacciones políticas la inyección de dinero público, aprobada por el Consejo de Ministros el pasado 9 de marzo. En el primer caso, porque la aerolínea ha estado siempre en números rojos desde su fundación en 2011, aunque comenzara a operar en 2016. Desde entonces, arrastra pérdidas acumuladas de 10,6 millones de euros. De hecho, en 2019, el último ejercicio fiscal del que ha presentado cuentas en el Registro Mercantil, tuvo un resultado negativo de 2,1 millones de euros.

Además, su cuota de mercado en el sector resulta irrelevante. La aerolínea operó un total de 823 vuelos en los aeropuertos españoles en 2019, transportando 156 mil 139 pasajeros, lo que la sitúa en el puesto 166 de las aerolíneas que operan en España, con menos del 0,1% de cuota. Plus Ultra opera solo con cuatro aviones de la familia A340, un cuatrimotor que Airbus ha dejado de fabricar por su alto consumo de combustible y emisiones contaminantes.

Implicaciones políticas y chavismo

Las posibles implicaciones políticas del rescate también desataron la polémica. Fernando González Enfedaque y Julio Miguel Martínez, los fundadores españoles de Plus Ultra, eran los responsables de Air Madrid cuando la compañía de vuelos chárter quebró en las Navidades de 2016.

Pero la posible conexión de los dueños de Plus Ultra con el gobierno venezolano ha llevado a los partidos PP y Vox a presentar iniciativas en el Congreso para que el Ejecutivo explique el rescate. El principal argumento es que el 47,2% del capital de la aerolínea está en manos de Snip Aviation, en cuyo consejo figuran tres directivos venezolanos: Rodolfo José Reyes Rojas, como presidente; Raif El Arigie Harbie, como vocal, y Roberto Roselli Mieles —consejero delegado de Plus Ultra— como apoderado.

Todos ellos han sido relacionados con negocios amparados por el beneplácito de la Administración del presidente venezolano Maduro y de la vicepresidenta, Delcy Rodríguez. Esta última protagonizó un conflicto diplomático en enero de 2020 tras ser recibida en el aeropuerto de Madrid-Barajas por el ministro de Transportes, José Luis Ábalos, pese a que la Unión Europea ha prohibido su entrada en territorio comunitario por la violación de los derechos humanos del chavismo.

Vuelos Caracas-Madrid reactivados

El rescate ha reactivado la actividad de Plus Ultra, que reanudará sus vuelos para la ruta Caracas-Madrid y viceversa desde el 24 de marzo, con frecuencia de un vuelo diario cada 15 días. El Ministerio de Asuntos Exteriores desaconseja el viaje a Venezuela “salvo por razones de extrema necesidad”, debido a la situación sanitaria y social. Pese al aviso, los viajeros podrán volar sin restricciones —presentando un test PCR negativo, como los del resto de países— desde la capital venezolana hasta Madrid en sendos vuelos programados para el 25 de marzo y el 8 de abril.

Con información de El País (España).




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