Dayrí Blanco
La tan promocionada
importación de 30 mil cauchos realizada directamente por el Gobierno nacional
nada tiene que ver con la necesidad real del transporte público. La mercancía
será distribuida en las proveedurías del país, pero a Carabobo llegarán solo
ocho mil para un requerimiento de 80 mil neumáticos para que la flota de 14 mil
unidades esté activa. Esto significa que la adquisición lograda con aportes del
Fondo Chino cubrirá apenas el 10% de la demanda de la región.
Siete mil autobuses
que cubren las diferentes rutas urbanas, interubanas y suburbanas en el estado
están paralizadas por falta de cauchos. La mayoría necesita seis para poder
cubrir el servicio, pero hay unidades más grandes que funcionan con ocho.
Adolfo Alfonzo,
presidente del Sindicato Único del Transporte en Carabobo, detalló que la
proveeduría nunca ha cubierto al 100% los requerimientos del sector. “Se trata
solo de amortiguar parte de la demanda”. La solución para el gremialista es que
se reactive la producción nacional. Solo de esa manera se devolverá la
normalidad en el suministro oportuno de los repuestos.
Este viernes un
importante número de transportistas acudieron a la sede la Proveeduría del
Parque Recreacional Sur de Valencia con intenciones adquirir cauchos. Pero no
han llegado. Siguen en Puerto Cabello en trámites de nacionalización. Se pudo
conocer que un neumático para autobús o gandola será vendido entre nueve mil y
doce mil bolívares. Tampoco había lubrícate para motor. El inventario del lugar
solo tenía baterías. Las de mil 100 amperios es vendida en seis mil 200
bolívares. Un solo caucho esofrecido en
el mercado informal entre 150 mil y 180 mil bolívares.
Pero mientras el
Ejecutivo importa el producto terminado, representantes sindicales de las
fábricas instaladas en la región (Firestone, Good Year y Pirelli) reclaman la
liquidación de divisas para la compra de materia prima asiática requerida para
reactivar la producción que está actualmente a 10% de su capacidad instalada.
