2016 fue el último año con líneas de producción de cauchos para motos activas en Carabobo, en medio de una crisis económica profunda que afectó la importación de materias primas en Pirelli, la única planta del país que fabricaba este tipo de neumáticos. Pero con la llegada de un nuevo lote de equipos a Parque Industrial Caucho, antigua GoodYear, su manufactura se reactivará.
Se trata de un proyecto con inversión internacional dedicado a la recuperación, modernización y reactivación de la planta de cauchos más grande de Venezuela, ubicada en el estado Carabobo, con una operatividad plena tras seis meses de trabajo ininterrumpido, en los que se combinaron inversión fresca, actualización tecnológica y la experiencia acumulada por más de seis décadas del talento venezolano.
La crisis de producción de cauchos en la entidad comenzó en 2015 con paralizaciones intermitentes de varía de sus líneas. Posteriormente, entre 2021 y 2023 se comenzó la venta masiva y constante de cauchos para motos importados en Venezuela, sobre todo, desde Asia.
Tecnología en cauchos para motos
Parque Industrial Caucho promete contar con una base consolidada para iniciar una fase centrada en innovación, diversificación y expansión tecnológica.
Uno de los avances más relevantes de ese proceso de modernización fue la migración del sistema de vulcanización de vapor–nitrógeno a vapor–vapor, un logro alcanzado en febrero que optimiza la eficiencia y confiabilidad del proceso productivo.
A este hito se sumó la reciente incorporación de cinco prensas de cuatro cavidades y dos armadoras de última generación, todas calibradas para atender las necesidades del mercado nacional de motocicletas.
Esta nueva infraestructura tecnológica representa un paso decisivo para la industria venezolana, al permitir la producción local de cauchos para motocicletas con estándares internacionales de calidad y desempeño.
La caída de la manufactura de cauchos
La economía de puertos liquidó de manera paulatina la producción local de cauchos y el empleo. La evidencia fue registrada en el terminal marítimo de Carabobo donde arribaron, desde 2017, miles de toneladas de neumáticos.
Los sindicatos de las tres empresas caucheras que funcionaban en esa fecha en Carabobo, Firestone, GoodYear y Pirelli coincidieron en que esas plantas podían producir mucho más al 100% de sus capacidades instaladas, pero que era imposible como consecuencia de la política cambiaria del momento.
