Reparar un vehículo en Venezuela se convirtió en un dolor de cabeza más para el conductor, que se suma al desabastecimiento de combustible. Aunque es precisamente la calidad de la gasolina que se despacha actualmente, debido a su bajo octanaje, el motivo por el que más acuden a los talleres mecánicos.
La misma situación país y el tema de la gasolina nos ha llevado a que la mayoría de las fallas que llegan al taller son relacionadas con el sistema de inyección, ya sea pila de combustible, filtro de combustible e inyectores, entre otros. Eso es lo que más llega, señaló Luinger Galavis, mecánico.
La mayor demanda de los talleres mecánicos fue a partir de que se reactivó el despacho de gasolina durante el confinamiento. El mantenimiento del sistema de inyectores cuesta aproximadamente 2,5 dólares por cada uno. Dependiendo del vehículo y el trabajo que se realice, en total se requieren entre 10 y 40 dólares. Si necesita mano de obra más complicada, puede llegar a los 80 dólares, reseñó Crónica Uno.
Depende del modelo
Desde hace ocho meses, Francisco Cova tiene su carro estacionado en su casa. Requerimientos del vehículo que fue posponiendo cada vez más terminaron por dañar el motor.
Si apenas me alcanza para la comida y demás gastos de la casa, no puedo ni comprar un caucho o la batería que cuesta como 70 u 80 dólares, manifestó.
Galavis explicó que hay varias maneras de calcular el costo de la mano de obra por la reparación del motor de un vehículo.
Algunos lo hacen por cilindros, otros por el modelo del vehículo, porque no es lo mismo hacerle el motor a un Ford Fiesta que a un Jeep Grand Cherokee. En cuanto a dimensiones y trabajo es muchísimo más grande la del Grand Cherokee que el del Fiesta. Generalmente, se cobra por pistones. Hay una cámara de talleres en Puerto Ordaz que tienen estipulado que el cobro debería ser por cilindro, y el costo va de 50 a 200 dólares, indicó.
Arreglar un motor de cuatro cilindros oscila entre 200 y 400 dólares; entre 300 y 600 dólares el de seis cilindros, y de 400 a 800 dólares un motor de ocho cilindros.
En cuanto a un tren delantero, si se requiere bajar rótula, muñones, terminales, el costo va de 30 a 60 dólares por cada lado del vehículo. Incluso, hay talleres que cobran por encima de estos precios, destacó Galavis.
Las fallas por gasolina
En un recorrido que hizo Crónica.Uno por casas de repuestos en Puerto Ordaz, vendedores coincidieron en que la mayor demanda de los últimos meses se concentra en compras de filtros y pilas de combustible.
Esa gasolina vino muy mala. Cuando revisamos el filtro de un carro, se ve que sale lo negro. Hay mucha gente que dice que desde que usa ese combustible que están poniendo, les falla el carro, comentó un vendedor.
Un filtro de gasolina está entre los cuatro y cinco dólares. Suelen recomendar a los conductores usar un elevador de octanaje para disminuir las fallas por combustible.
En lo que se refiere al cambio de aceite. La mayoría ofrece ofertas por combo. Su valor oscila entre 15 y 17 dólares cuatro potes de aceite sellado, e incluye filtro. Por servicio se suman de dos a tres dólares. Otros optan por el aceite de tambor, a un valor de 2,5 dólares.
Para los carros más viejos, los conductores llegan a comprar aceite quemado para mezclarlo con uno nuevo para que espese.
Son muy pocos los que hacen eso, pero sí me compran el aceite quemado que vale Bs. 100.000 el litro. Cuando lo hacen es porque el carro está dañado, hay que anillar, hacerle el motor, explicó otro vendedor.
A pesar de los precios, los vendedores aseguran que sí hay constante afluencia de clientes, con sus altos y bajos. Sostienen que depende de la frecuencia con que, en el caso del estado Bolívar, se autorice el despacho de gasolina. Actualmente, con el desabastecimiento de diésel, observan una disminución en la cantidad de camiones que asisten a hacer cambio de aceite y filtro.
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